COLOMBIA, Julio 8 de 2026. Elsa Noguera fue designada como nueva ministra de Transporte dentro del gabinete anunciado por el presidente electo Abelardo De la Espriella. Con una trayectoria destacada como exalcaldesa de Barranquilla y exgobernadora del Atlántico, Noguera asume el reto de liderar uno de los sectores estratégicos para la reactivación económica y el desarrollo de Colombia.
En sus primeras declaraciones, la ministra enfatizó la necesidad de incentivar la inversión privada como eje central de su política. Ante un contexto fiscal complejo que desafía la disponibilidad de recursos públicos, Noguera señaló que el país debe elevar la inversión total del 14% actual a cerca del 30% para lograr crecimientos anuales superiores al 5%. La infraestructura de transporte será clave para generar empleo, atraer capital extranjero y dinamizar la economía bajo un esquema garantizado por reglas claras y cumplimiento financiero estatal.
Revisión y continuidad en la Autopista del Café
Uno de los proyectos prioritarios bajo su vigilancia es la Autopista del Café. La ministra afirmó que su mantenimiento debe continuar bajo contratos de concesión privada, dada la limitación presupuestal que afronta Invías para asumir la atención directa de la red vial nacional. anunció además una revisión técnica de una segunda fase de concesión para este corredor, asegurando que no se adoptarán medidas que afecten el equilibrio financiero de los contratos actuales y futuros.
En cuanto a la política de peajes, Noguera advirtió sobre la complejidad de reducir tarifas sin respaldo fiscal, alertando que cualquier rebaja implicará la necesidad de compensar los recursos faltantes mediante ampliaciones en los plazos de concesión o recursos presupuestales adicionales.
Diagnóstico fiscal y rol del sector privado
En entrevista con medios nacionales, Noguera proyectó que el déficit fiscal superará el 7.5% en 2026, superando la estimación oficial del 6%. Esta situación limita la capacidad del Estado para financiar directamente proyectos de infraestructura, por lo que el sector privado tendrá un papel fundamental en la ejecución de las obras.
El reciente empate también mostró preocupantes cifras sobre la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), donde las reclamaciones de los concesionarios se duplicaron en los últimos cuatro años, llegando a 18 billones de pesos. De fallar estas reclamaciones en contra del Estado, podrían representarse pérdidas significativas de recursos que afectarían inversión social y conectividad rural. Añadido a esto, el Invías tiene una cartera de pagos pendiente de un billón de pesos y ha mostrado desaceleración en la contratación de grandes proyectos, con un desplome de inversiones de 66 billones de pesos en proyectos de cuarta generación (4G) a solo 15 billones en los proyectos de quinta generación (5G).
Gestión en vías terciarias y grandes proyectos de infraestructura
Sobre las vías terciarias, Noguera denunció un accionar crítico en el programa “Vías para la Paz”, que a pesar de contar con 14 billones de pesos adjudicados, sólo ha ejecutado el 3% de los recursos. La ministra atribuye esta situación a una falta de gerencia más que a problemas financieros, comprometiéndose a destrabar procesos administrativos para mejorar la conectividad rural y reducir costos logísticos para los productores.
Respecto a los grandes proyectos de transporte masivo y logística, la nueva ministra refrendó el apoyo total del gobierno al Metro de Bogotá, al Metro de la 80 en Medellín y a la ampliación del Aeropuerto Internacional El Dorado, proyecto que consideró urgente acelerar su cierre financiero debido a la ya próxima saturación de la terminal aérea.
También resaltó la importancia de mejorar corredores viales que conectan zonas productivas con puertos marítimos, con atención especial a la vía Lobo Guerrero hacia el Pacífico y la Troncal del Magdalena, buscando potenciar la competitividad y facilitar la movilización de mercancías a nivel nacional.
Con estos anuncios, Elsa Noguera pone en marcha un ambicioso plan orientado a fortalecer la infraestructura de transporte bajo esquemas que integren inversión privada, estabilidad jurídica y eficiencia técnica, elementos clave para impulsar el crecimiento sostenible y mejorar la calidad de vida en las regiones.
Redacción BusinessCol
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